Кпп камаз без делителя схема

Привод управления механизмом переключения передач: Пневматическая схема системы управления делителем передач: Для регулирования зазора между упором и штоком клапана включения делителя необходимо: Клапан включения делителя передач: Для смены масла в коробке передач слейте масло в. Очистите магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц. Прокрутите коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение Проверьте давление выходящего воздуха, которое должно быть Снимите кран управления делителем в сборе и разберите его.

Люки выполнены по ГОСТ — Допустимый отбор мощности по ,97 Вт 30 л. Отбор мощности при движении автомобиля не допускается. Количество зубьев сменных цилиндри-. Передаточное число главной передачи. Ведущий вал в сборе: Ведущий вал коробки передач рис. Полость подшипника заполнена смазкой и уплотнена манжетой. Детали 2 и 5 стянуты кольцевой гайкой 4, которая застопорена раскерниванием пояска в пазы вала.

Фиксаторы штоков всех передач должны четко фиксировать штоки в нейтральном положении и в положении включенной передачи. Передача заднего хода и первая передача должны включаться только при отжатом. Одновременное включение двух передач и течь масла из коробки передач не допускаются.

Разберите опору в такой последовательности: Детали промойте, трущиеся поверхности смажьте смазкой При сборке, заворачивая гайку 15, совместите ее паз с пазом кронштейна и раскерните. Полость А опоры заполните смазкой Для этого центрирующий конус 9 рис. Переместите вилку 14 см. Перемещая валик 18 с закрепленным на нем рычагом 16 вправо, обеспечьте зазор 0, Переместите валик до упора головки рычага в пластину.

Для разборки делителя передач: Снятие переднего подшипника ведомого вала: Желательно расположение пятна контакта в зоне делительной окружности. При проверке пар шестерен на зубообкатных станках с торможением и без торможения ведомой шестерни шум должен быть ровным, низкого тона, без постукивания и скрежета.

Для безударного переключения второй, третьей, четвертой и пятой передач имеется два пальчиковых синхронизатора 3 и 9 инерционного типа. Замок и фиксаторы механизма переключения: Предохранитель механизма переключения передач: Коробка передач десятиступенчатая модели Механизм переключения передач рис.

На переднем конце вала эвольвентные шлицы двумя проточками разделены на три венца. На шлицах подвижно посажен пальчиковый синхронизатор 7 инерционного типа. Ведущая шестерня 8 вращается на двух роликовых подшипниках 9. Маслонагнетающее кольцо 3 подает масло по наклонным сверлениям ведущего вала в его внутреннюю полость, откуда оно попадает в каналы ведущего и ведомого валов основной коробки передач. Промежуточный вал 11 делителя с напрессованной шестерней привода промежуточного вала вращается на двух подшипниках: На задний конец промежуточной тяги навернут на резьбе и закреплен двумя стяжными болтами 24 регулировочный фланец Опора рычага переключения передач рис.

При сборке смажьте трущиеся поверхности смазкой ; заложите свежую смазку. Фланец закрепите на промежуточной тяге, затянув болты 24;. Для снятия и разборки опоры рычага переключения передач наклоните кабину, снимите шумоизоляци-онный чехол рычага переключения передач, детали уплотнителя опоры, отсоедините воздуховоды.

Сверху сфера поджата через опорную шайбу 2 пружиной. Пневматическая система переключения передач делителя рис. Кран 3 управления делителем см. Клапан открывается в конце хода толкателя, то есть при полностью выключенном сцеплении.

В задней части крышки установлена манжета 25 с пыльником, на рабочей кромке которой имеется левая насечка. На выступа ющем конце валика, имеющем лыску, установлена ведущая шестерня 12 цилиндрической пары сменных шестерен привода спидометра.

Коробка передач модели Коробка передач модели 14 рис. Подшипники валов закрыты крышками с уплот-нительными прокладками. Во внутреннюю полость крышки вставлены две самоподжимные манжеты Рабочие кромки манжет имеют правую насечку. Крышка 20 заднего подшипника ведомого вала крепится к заднему торцу картера коробки передач и центрируется по наружной обойме заднего подшипника 22 ведомого вала.

Шум высокого тона не допускается: Отверстия на втулках должны быть совмещены с радиальными отверстиями на соотвествующих. Статическое усилие вывода кареток из нейтрального положения должно быть для обоих синхронизаторов основной коробки Блокирующие фаски картера и пальцев не должны иметь следов значительного износа. После сборки ведомого вала коробки передач торцовые зазоры по ступицам шестерен первой, второй, третьей передач и передачи заднего хода должны быть в пределах 0, Подобрав нужное количество регулировочных прокладок, установите крышку.

Замок штоков состоит из двух пар шариков 1 см. Шарики расположены между штоками во втулках, штифт находится в отверстии среднего штока между шариками. С правой стороны опоры ввернут установочный винт 3 см. В рабочем положении винт должен быть вывернут. Коробка десятиступенчатая передач модели 15 рис. Управление механизмом переключения передач пневматическое.

Кран управления делителем передач: Трос крана с золотником в сборе: Механизм переключения передач делителя: Смажьте трос, залив в оплетку троса с помощью масленки Изготовьте новый трос из винтового многожильного каната сталь 65ГА ГОСТ —80 диаметром 1,6 мм по размерам, указанным на рис.

Вверните и законтрите отгибными шайбами болты крепления вилки. Приспособление для центрирования ведущего вала делителя передач: Для разборки коробки передач: Вворачивая винт 4 в траверсу 6 и упираясь наконечником 3 в торец вала, снимите подшипник. Снимите стакан 28 см. Для снятия подшипника промежуточного вала, упираясь упором 3 рис. Упираясь наконечником 4 в торец вала, вверните винт 6 в плиту 5 до полного снятия подшипника со стаканом. Снятие заднего подшипника ведомого вала: Приспособление для снятия заднего подшипника промежуточного вала: Съемник оси блока шестерен заднего хода И Для этого рукоятку 2 рис.

Штифт уплотняет резьбовое соединение и препятствует вытеканию смазки. Горловина закрыта пробкой со встроенным масляным щупом. В нижней части картера в бобышки ввернуты сливные пробки 8 и 9 см. С двух сторон картера имеются люки для установки коробок отбора мощности, которые закрыты крышками 5 с уплотнительными прокладками 6.

Осевой ход ведущего вала регулируется набором стальных прокладок 3 см. Промежуточный вал 1 рис. Ведомый вал 16 рис. На переднем конце вала посажен подшипник 2 с приставным внутренним кольцом, все шестерни вала установлены на роликовых подшипниках, из которых подшипник шестерни четвертой передачи насыпной, без сепаратора. По оси вала просверлен канал для подвода смазки по радиальным отверстиям к подшипникам шестерен.

Выньте из корпусов опор сухари 11, втулки 18, пружину Детали и полости опор промойте керосином или дизельным топливом, замените изношенные уплот-нительные кольца.