Кондиционер в тойота королла

При правильном количестве хладагента и при выключенном кондиционере в смотровое стекло должен быть виден хладагент, который вспенивается, а затем становится прозрачным. Если предыдущие проверки показывают, что хладагента мало, обратитесь к дилеру тойота или на станцию технического обслуживания, занимающуюся кондиционерами, чтобы заправить систему. Приехал значит минут 30 назад с обеда, все сделал как указано, что странно окошка я не обнаружил где можно посмотреть пенится ли фрион, возможно оно есть у дорестайла.

К слову никогда не задумывался, почему же рекомендуют даже зимой запускать систему кондиционирования на 10 мин каждый месяц, как раз для того, чтобы это масло прогнать по кругу и смазать все части. Почему важно держать уровень фриона на нужном уровне? Да потому, что даже если вас устраивает слабая эффективность кондиционера, уровень фриона падает и эффективная возможность переноса масла по системе, как следствие плохое смазывание и выход их строя системы, которая достаточно дорога в ремонте!

Фото с книги, ссылки на которые приведены в описании методики проверки. А вот зимой он работать не будет! Хоть завключайся… защита стоит. И срабатывать он начинает только при околонулевой температуре… Осенью и весной до -2 максимум! Да че тут непонятного? Все как в холодильнике… одно горячее другое холодное и ничего нового… и иначе быть не может.

Откройте двери, чтобы исключить выключение кондиционера после того, как он охладит салон автомобиля в достаточной степени. При включенном компрессоре муфта будет издавать характерный щелчек, а центр муфты будет вращаться. После того как система достигнет рабочей температуры, потрогайте 2 патрубка, подсоединенных к испарителю на перегородке рис 12,8 4. Трубопровод более тонкий, идущий от выпускного порта конденсатора к испарителю, должен быть холодным, а выпускная магистраль испарителя более толстый трубопровод, который идет назад к компрессору должна быть чуть холоднее.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Mitsubishi Eclipse Жабка - остается в семье. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Лада VR6 4-motion.

Если выпускная магистраль испарителя значительно горячее впускной, система требует заправки! Если воздух не настолько холоден, как это должно быть, возможно, что система требует заправки. Дальнейший осмотр или проверка системы — вне компетенции механика-любителя, и их следует поручить профессионалу. Если применимо, осмотрите смотровое стекло в блоке соединения трубопроводов рис. Если хладагент выглядит пенообразным при работе, уровень низкий. Когда наружная температура очень высока, в смотровом стекле даже при правильном количестве хладагента могут присутствовать пузыри.

Так вот есть у меня скан мануала, см им не пользуюсь, случайно совершенно случайно наткнулся раздет проверка заправки кондиционера, как раз описанную для наших королл E, но как я понял проверить таким образом можно любую машину, перепил своими культяпками как есть слово в слово со скана книги, так что сори если что не так:. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Переведите регулятор тепрературы кондиционера в положение максимальной эффективности охлаждения. Выберите максимальную скорость вентилятора.

Тонкая теплая, толстая холодная! У меня вроде так же, завтра проверю еще раз и сюда напишу…. Ответ на комментарий NikI40S , написанный 2 года назад. Странно мануал для наших королл, а такого варианта нет как у нас!

Но оооочень странно подающая тонкая трубка у меня была уличной температуры, а обратка толстая — холоднючая. Сначала ничего не понял, потом когда приехал и перепечатал для вас, я понял, что я проверял патрубки на только что заглушенной машине, а нужно, ятобы она была заведена и система кондиционирования работала! Потому парни учтите мою ошибку. Вечером поеду домой проверю по правильному, очень прошу опишите какие у вас итоги проверки кто будет проверять , и пишите пож.

NikI40S был 46 минут назад. Так вот есть у меня скан мануала, см им не пользуюсь, случайно совершенно случайно наткнулся раздет проверка заправки кондиционера, как раз описанную для наших королл E, но как я понял проверить таким образом можно любую машину, перепил своими культяпками как есть слово в слово со скана книги, так что сори если что не так: Ранее Чистка дросселя, уже всем надоевшая и многими описанная Далее Гремят суппорта.

Всмысле вторая чуть холоднее той которая к испарителю идет, которая тоже холодная? Да чето я видать косякнул при переносе, она по идее чуть теплее должна быть! Кстати проверил по правильному, у меня с этой методикой вообще не сходится тонкая теплая, толстая холодная! Короче сегодня проверял, у меня тонкая трубка горячая, а толстая холодная… При этом кондер холодит хорошо, прошлым летом дозаправлял….

Потому рекомендуют перезаправлять систему раз в 3 года, возможно это маркетинг, дабы мы с вами постоянно ездили на дозаправку и платили денюжку, но сам ежу на своей королле 3 год, и как раз сейчас начал замечать нехватку эффективности — совпадение или нет, судить Вам.

Езжу уже месяц и меня не покидает ощущение, что кондиционер стал охлаждать салон не так эффективно, как в предыдущие годы. Осмотрел подкапотное пространство, утечек масла на трубках системы кондиционирования не заметил, и начал искать в инете. За свои 30 лет, не знал и не слышал что, вместе с фрионом заливают сколько то грамм масла, для смазки систем кондиционирования, потому и искал под капотом следы масла на соединениях.