Купить мотоцикл после дтп

На это стоит обращать внимания. А вот заводская краска на раме. Здесь обратить внимание на обода, нет ли восьмерок, биений, в каком состоянии ступичные подшипники.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Audi A6 hp AGP motorsport. Просто проблемные из под хозяев которые не следили, и крутили Из общего состояния мотоцикла можно узнать его пробег, то как следили за ним и какие вложения потребует мот в ближайшее время. Хоть техника и сезонная но скрученные моты не редкость Выбрали подходящий мотоцикл едем смотреть. Внешний осмотр На примере Yamaha ybr Полезно и актуально, спасибо!

Толщиноиер здесь для показания заводских значений не более, Юбрик для объективного понятия, что где изнашивается, буду делать обзор и про мото дороже Битому, крашенному всегда найдется целый, так зачем тогда мне битый?

Автор — количество ошибок зашкаливает, "глаза режет". Комментаторы — а чем ёбрик плох? Не этот, а вообще. Хахаха Зависит от адекватности продавца А опыт дело наживное Успехов! А почему на раме cnina написано? Ебр в пример износа деталей поставил не более. Ответ на комментарий DimasuzA , написанный 1 год назад. Ответ на комментарий V-DriveBryansk , написанный 1 год назад.

И, кстати, не приходилось видеть ни одного плохо восстановленного мотоцикла, видимо, люди чувствуют ответственность К слову, с мотоциклами плотно лет Я еще в обязательном порядке проверяю электрику: Да, при возможности вывесить переднее колесо, на помешает проверить люфт и подклинивание подшипников рулевой колонки. Это верно, запамятовал как-то хотя статья нацелена на людей мало разбирающихся в этом вопросе, в основном не дорогие моты смотрю, поэтому по электрике все просто.

Выбрали подходящий мотоцикл едем смотреть. На осмотр всегда беру: Не буду много писать о документах и номерах. Итак понятно что, осмотр можно считать бессмысленным если есть проблемы с документами или их нет вовсе. Часто страдает при падении. Если бак пластмассовый смотреть нет ли следов пайки. Так вот, убрать косяк бывает не просто, а если и убирается то это видно.

Восстановленные мотоциклы после ДТП 2. Отъездившие свое мотоциклы с большими скрученными пробегами 3. Краденые байки как правило без документов 4. Просто проблемные из под хозяев которые не следили, и крутили. Из общего состояния мотоцикла можно узнать его пробег, то как следили за ним и какие вложения потребует мот в ближайшее время. Хоть техника и сезонная но скрученные моты не редкость.

Идем дальше… Подножки, лапки переключения, тормоза. На многих мотах на этих местах есть резиновые накладки, которые также изнашиваются. Здесь от накладке ничего не осталось. Задний тормоз, износ по железу. Конечно это не не всегда является доказательством большого пробега, нужно смотреть и на техническую часть мотоцикла, но зачастую если пробег большой то и износ деталей виден. Как уже сказано ранее, многое зависит от класса мотоцикла. И проверка может отличаться. На это будут отдельные посты на разные классы мотоциклов.

Сам катаю на мотах, поэтому приятное с полезным. Итак, как и в случае с авто, на мотоцикле при покупке так же нужно смотреть на все! На все косеки, резину, расходные части, перекрашенные элементы, двигатель, подвеску и навесное. Но мотик смотреть проще чем машину, да и сервисом пользоваться не всегда нужно, достаточно иметь небольшой набор инструментов, глаза, руки и голову. Конечно, мототехника разделяется на классы, и к каждому классу нужен свой подход, НО буду описывать в общих чертах, применимых ко всем мотам.

На баке есть наклейки с которыми не каждый будет заморачиваться. Страдает при более серьезных авариях, в основном страдает передняя часть, на раме есть ограничители руля, которые или погнуты или их нет вовсе.

Думал про зарядку еще написать. Потому что ибрики, что и Ямаха, но дикий бюджет и собираются на китайских мощностях. Ну не Ебаря же в пример ставить. Такие только девочки и мальчики противные катают.

А они в мопедах обычно не шарят;. К 16 реставрирую сегодня a-a. Купил движку от SRX на иж 49 e-a. Битый пластик но запаян и покрашен, что здесь плохого? Я не только ебрик имел в виду 2. Я подбираю хорошие авто и мото, не нужен битый и абы как сделанный, НО если хорошо сделан и не сильно был бит, то ничего плохогоо, но найдется и целый.

А после сильного ДТП и вкладывать смысла нет. Для тех кто не знает, как проверить работоспособность передней вилки и задних амортизаторов. Бывает, что масла ни в вилке, ни в амортизаторах уже давно нет, а продавец рассказывает сказки о том, что "нигде ничего не сопливит" и "все работает"…Кривизну передней вилки можно увидеть посмотрев на перья сбоку.

Они должны идти строго параллельно друг другу. При рихтовке вилки после ДТП труба становится овальной в сечении. Особенно опасно это в районе трущихся подвижных частей: Нашёл тоже что ставить в пример У ебрика что резина, что покраска, что пластик супер-эконом Тут пробег может быть и 20, а может быть и 40 тысяч И, кстати, ни разу за мотиком люди с толщиномером не приходили, хотя продавал и практически без пробега, и завернутые и восстановленные И еще- пусть битый, пусть крашенный, самое главное- это как он восстановлен и покрашен.

Фото, видео Осмотр ти позиций для особо требовательных заказчиков. Только автор как будто "Мерседес" выбирает. Лично я сильно сомневаюсь, что кто-то будет в него много вкладывать.

Понять не сильно сложно если знаешь, что и как. Не, здесь не согласен Можно с машиной при восстановлении немного отойти от стандартов качества, но с мотиками это же грех на душу брать Поэтому мотикам- только самое лучшее!

Наличие задиров уменьшит жизнь сальника. Обычно выгоднее продать мот с малым пробегом…"Мол ездил мало, место занимает и т. А на деле все нормально так изношено. Как и в авто есть места которые подвержены износу: Передний тормоз, краска стерта руками, перчатками. Пиктограммы стерлась, износ на выключателе поворотов. Вот такой износ имеют ручки на моте с большим пробегом.

Также смотрите на состояние свечи КПП Можно проверить лишь прокатиться на моте, передачи должны переключаться четко и не вылетать. НО если мот свежий и по всем узлам все в норме, то врятле будут проблемы. Подвеска Сальники перьев вилки имеют свойство изнашиваться и течь, обычно это видно сразу.

Ну то, что он битый, не всегда узнаешь Правильно сказал, смотря где и как он восстановлен А как восстановлен, так это первый тест-драйв сразу покажет.

На центральную подножку и крутить, шевелить, смотрите на резину, сколько ей осталось, хороший повод для торга. Если его нет, то обратить внимание на выработку. Также смотрите сколько осталось колодкам. Заводится и стабильно работает? С эти могут возникнуть проблемы. Не везде можно подлезть не сняв бак.