Краз зеленый крокодил

Чтобы на прямых снова откатиться назад. А поскольку в гонках черный выхлоп запрещен, после квалификации судьи предупредили кременчужан: В результате Медведченко на прямой убирал ногу с акселератора. Тем не менее, стартовав м месте, киевлянин финишировал 7-м. И попал в финал воскресной гонки, за которую начислялось вдвое больше очков. Организаторы, дабы не потерять такого колоритного участника, предложили бесплатно! Увы, подшипник, как и большинство агрегатов, был не серийным, а уникальным, изготовленным в единственном экземпляре.

Да, а ведь действительно мог бы по идее разбавить гонки в своем классе…. Было бы интересно пообщаться с участниками этого проекта. Reply to comment by JollyR , added 7 months ago.

Хотя всего не предусмотришь, особенно когда работаешь на энтузиазме и с ограниченными средствами…. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. JollyR last online 3 hours ago. Lada Ternopil, Ukraine. Prev Cтолетие боев на горе Лисоня. Comments 32 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. В нас завжди так нажаль. Интересно, а где крокодил сейчас? Состояние на год стоял на закромках завода.

Ведь у кременчужан не было никакого опыта в постройке спортивных грузовиков. Поэтому во главе угла их конструкции стояли выносливость и ремонтопригодность. Отсюда многократный запас прочности основных узлов и агрегатов в ущерб весу. Предстояло решать проблемы и совсем иного рода. Чтобы заводской команде попасть на международную арену, требовалась добро от …ФИА. Пришлось кременчужанам ехать в Париж. И просвещать функционеров, что есть такой автозавод на Днепре. Несмотря на глобальные изменения в конструкции, путь от первоначальной идеи до реализации ее в металле был наикратчайшим — 7 месяцев.

Хотя украинские грузовики и экспортировались с года уже через год после начала производства и в х продавались в более чем 30 странах включая ФРГ и Великобританию , в большинстве из них о КрАЗе слыхом не слыхивали. На фото видно емблему Белаз на передке Краза. Впрочем, хватало и скептических усмешек, и откровенного непонимания — мол, что денег девать некуда? Были и другие мнения: Сколько трудностей предстояло преодолеть энтузиастам!

Дольше других верили в КрАЗ немцы, еще пять лет присылавшие программки, информировали о изменениях в техрегламенте накануне сезонов. Увы, это был последний раз, когда его видели в деле. Последние появление гоночного Краза. После етого Краз больше не появлялся на людях, хотя и жив до сих пор. В своем классе он мог стать чемпионом.

К кременчужанам, скромно расположившимся в самом закутке паддока, потянулись вереницы интересующихся: И вот настала суббота — день первой гонки. Утробно рыча, словно разъяренный динозавр, КрАЗ принялся обходить на поворотах одного соперника за другими.

Двигатель бы только не так коптил. Правдв фильтр н аодин заезд, но самое главное — обипать придурков гринписовских Жаль — шикарная техника. Значит что то не получалось. Не думаю что целая заводская команда, которая делала одни из лучших грузовиков в мире была настолько тупой. Да, поломка конечно свела всё на нет. А с выхлопом на следующие этапы можно было бы что-то сделать скорее всего. Единственный момент — по идее раз подшипник эксклюзивный, то по хорошему конечно нужно было сделать хотя бы несколько экземпляров и взять с собой.

Сверхмощную раму укоротили и максимально облегчили. Удалили подрамник для седла, а само седло заменили алюминиевым муляжом. Из пластика изготовили передние крылья и капот интегрального типа, под которым …ничего не было. А взяли в качестве силового агрегата танковый 5ТДФ с двумя коленвалами и двумя поршнями в каждом цилиндре производства харьковского завода им.

Путем перенастройки топливной системы и смены турбины мощность сильного турбодизеля довели до л. При тяжелом больше тонны! И кременчужане первыми в грузовом спорте установили двигатель в базе, достигнув великолепного результата: Благо новый техрегламент, вступивший в силу в году, позволял столь серьезные изменения в базовой конструкции.

Краз на трассе Нюрбургринг. Да еще и не простой а с двигателем от танка. А вот и нет. Знакомьтесь Краз более известный как "Зелёный крокодил". Наоборот, постройку гоночного тягача инициировали сами заводчане. В м при отделе сбыта была создана внешнеторговая фирма — предприятие нуждалось в новых рынках и, естественно, в рекламе.

Так уже случилось и ничего не изменить Увы. Вот вот, я именно это и имел в виду. А могла получиться легенда. Да видать не судьба.

Двигатель сблокировали с танковым бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП. Испытания начались уже осенью года. Приходилось переделывать буквально все, вплоть до подшипников. Один из которых и стал для кразовцев камнем преткновения. Сказать, что приезд украинцев произвел в Нюрнберге фурор — значит не сказать ничего. Ветер со стороны СНГ все крепчал. Европейские фирмы с опаской, а организаторы и болельщики в предвкушении сенсации гадали: Ведь МАЗ и ЗиЛ на серийных, хотя и доработанных машинах вовсю отбирали очки у претендентов на медали, а тут — настоящий прототип.