Кондиционер тойота королла 2007 плохо работает

Теоретически заполнить кондиционер можно было бы и обычным пропаном, если бы не его взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые помимо безопасности обладают еще и набором нужных характеристик.

Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер в аварийных случаях и до 30 , то в обратной магистрали давление не превышает одной - двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер. За правильной работой системы следят несколько датчиков.

Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь. Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок.

Коротко о главном Наш сайт про автомобили, но мы рады всех видеть Мы против пиратов. Пожалуйста, публикуйте только свой контент фото, тексты Мы против роботов и спамеров. Для рекламы, свяжитесь с администрацией Мы вежливые и культурные. Материться и переходить на личности категорически запрещено. Здесь общаются на понятном языке, поэтому нельзя писать translitom или на любом inostraнном яzыke.

Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен немного по-другому. Он представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы.

Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель, которую создает работающий кондиционер. Каких-либо специальных мероприятий по подготовке кондиционера к летнему сезону обычно не требуется. Можно лишь порекомендовать проверить его работоспособность заранее, до наступления теплых дней, и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку кондиционера. Конденсор, прослуживший пять-семь лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления.

В этом ему помогает вентилятор, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха.

Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние кипит и при этом сильно охлаждается. Испаритель — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие.

Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свою основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль ТРВ. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель.

Прочитайте полный текст наших правил Нажимая кнопку Зарегистрироваться, вы принимаете соглашение о конфиденциальности и соглашаетесь с обработкой персональных данных x.

Подскажите кто знает, должен ли зимой, на улице , включаться кондиционер? Хотел его включить, чтобы прогнать фрион по системе, а он не включается, может блоеировка какая или он у меня сломался? У меня такая же фигня! При чём он и летом у меня не включается. Муфта привода не втягивается. В понедельник заеду на СТО. У кого была такая проблема? Кондиционер, как и многие другие агрегаты автомобиля, требует постоянного ухода и обслуживания.

В районе возникновения микротрещин на нем появляется характерное пятно от просачивающегося масла. Такой конденсор при очередном обслуживании автомобиля подлежит замене. Попытки заварить его чаще всего обречены на неудачу — проблема вскоре вновь проявится, возможно, на месте другого очага коррозии. Правда, СТО имеющие хорошее оборудование по аргонно-дуговой сварке, а также квалифицированных специалистов, это иногда удается.

Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения.

Это желательно в теплом помещении делать или можно на улице градусов. Автоклуб Тойота Королла Спасио:: Autoclub Toyota Corolla Spacio. Эксплуатация и ремонт Работа кондиционера. В этой теме 7 ответов. Ну кажись разобрались с кондиционером Оказалось всё дело в релешке. Сейчас на сайте Нет участников автоклуба по данным активности за последние 5 минут. Поздравляем с днем рождения! В списке наиболее активные. Дизайн, создание и поддержка сайта — А.

Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность. Датчик выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой. Вот, собственно, и все, что можно сказать об устройстве и работе автомобильного кондиционера.

Baskin Обратная связь с администрацией автоклуба Политика конфиденциальности автоклуба. Вход в клуб Регистрация Авторизация пользователя. Мы отправили Вам письмо с инструкцией для восстановления доступа. Обычно доставка письма занимает несколько минут. Для регистрации, пожалуйста, заполните форму. Логин - это ваше имя ник в нашем автоклубе. Email необходим для подтверждения регистрации. Для Вашей безопасности выбирайте надежный пароль.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор или как часто называют радиатором кондиционера , в конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

На ресивере-осушителе стоит датчик включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно например, вы стоите в пробке , давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться.

Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Кроме того, загрязнение конденсора вообще часто является единственной причиной плохой работы кондиционера. В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок - фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить. Также при эксплуатации автомобиля с кондиционером полезно почаще проверять уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости в радиаторе, натяжение ремня привода агрегатов.

В автомобильном кондиционере механическому износу больше всего подвержен компрессор. Остальные элементы кроме вентиляторов неподвижны. Но чаще всего первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением до 20 атм. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и к утечке хладагента. Продлить срок его службы, как, впрочем, и остальных деталей кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте.

Несмотря на некоторые различия между автокондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова.