Лампы h4 желтого цвета света

Из всех ламп теста к группе всепогодных относятся следующие модели: Самую большую для своей категории силу светового потока при ближнем свете имеет японская лампа IPF H4 Superbeam. Но при переходе на дальний свет этот прибор почему-то показывает более чем скромный результат. Для всепогодных ламп важным параметром является цветовая температура. Эти лампы должны светить желтым светом, а значит, цветовая температура должна быть относительно небольшой.

Еще более впечатляющей оказывается статистика ДТП со смертельным исходом. При этом сейчас каждый третий автомобиль на дороге не имеет оптимального освещения. Свет фар имеет две составляющие. Первая — это непосредственно конструкция самой фары отражатель и рассеиватель , вторая — используемая лампа. Но если фары современных как импортных, так и отечественных автомобилей сконструированы в соответствии со всеми основными законами светотехники и от выбора владельца автомобиля здесь ничего уже не зависит, то подобрать лампу каждый может самостоятельно.

Из всех представленных в тесте к этой категории относятся следующие лампы: Тут, правда, надо отметить, что это также и одна из самых дешевых ламп в этой категории. Вероятно, подобная ценовая политика производителя и настолько низкая величина силы светового потока взаимосвязаны.

Это означает, что свечение этой лампы будет немного белее, чем у остальных участников теста в категории стандартных ламп. Такой результат достигается благодаря улучшенной внутренней геометрии лампы.

Во-первых, режим ближнего света используется гораздо чаще дальнего, а во-вторых, эта лампа, являясь лидером в режиме ближнего света, демонстрирует очень хороший показатель и при переключении на дальний. Единственным ее недостатком является довольно высокая цена относительно многих конкурентов. Однако, судя по всему, она оправдана высоким качеством продукта. Стабильность работы этой лампы произвела очень хорошее впечатление.

При этом такие лампы часто имеют невысокую цену. Даже не касаясь вопроса качества этой продукции, можно утверждать, что такая практика не приведет к положительным результатам. Во-первых, все лампы повышенной мощности предназначены для внедорожного использования, так как они всегда слепят других участников движения. Связано это прежде всего с другими геометрическими размерами спиралей лампы. Из-за несоответсивя геометрии лампы и конструкции фары вся оптическая система работает неправильно.

Из всех ламп, принимавших участие в тесте, к категории стандартных относятся следующие модели: Они прошли тест с одинаковыми значениями силы светового потока. Особенно здесь хочется выделить именно лампу NARVA H4 Standard — являясь одним из лидеров, она имеет наиболее демократичную цену относительно своих конкурентов. Этот прибор является лидером в режиме ближнего света, а при дальнем свете показал хотя и не лучший, но все же достойный результат.

Более мощные лампы использовать нельзя. Во-первых, они слепят водителей других автомобилей, а во-вторых, перегружают проводку машины и способствуют перегреву фары и ее ускоренному старению. Благодаря современным технологиям производства ламп все фирменные стандартные лампы имеют продолжительный срок службы и отличаются стабильной работой в течение всего периода эксплуатации.

Состав газа, наполняющего колбу, держатели электродов, спираль лампы, покрытие колбы и т. Однако отличаются не только лампы разных моделей, серьезные различия присутствуют и у ламп от разных производителей. Ведь важнейшее значение имеют также используемые при изготовлении ламп инновационные решения и высокие технологии: Однако эти технологии могут меняться у разных производителей.

Недаром производитель заявляет, что цвет излучаемого ею света полностью схож с цветом ксеноновых фар. Очень высокая цветовая температура и у другой лампы производства IPF. Модель White Max Neo Bulb этой фирмы тоже будет светить белым светом. Интересно, что при этом компания-производитель анонсирует, что такая лампа подойдет для всепогодного использования, хотя обычно белый свет, например, в дождливую погоду неудобен для водителя.

В заключение отметим, что у любой лампы в этой категории сила светового потока заметно больше, чем у стандартных ламп. На их колбу нанесено специальное интерференционное покрытие, придающее свету желтоватый оттенок. Такой свет улучшает контрастность на освещенной части дороги во время движения в плохих погодных условиях.

Важно, что при этом ее цена не слишком высока по сравнению со многими конкурентами. При этом качество ее работы в обоих режимах заслуживает высокой оценки. Это говорит о том, что ее свечение белее относительно всех остальных образцов ламп, имеющих усиленный световой поток.

Во-вторых, следствием использования таких ламп является перегрев электропроводки автомобиля и ускоренное старение фары.

Ведь тяжелые аварии ночью — особо печальная глава в истории дорожного движения. Так, каждая пятая авария, произошедшая в результате технических дефектов и повлекшая за собой ущерб здоровью людей, объясняется дефектами системы освещения.

Однако в группе стандартных ламп сегодня можно выделить отдельную категорию устройств. Это стандартные лампы, имеющие увеличенный срок службы. Появление на рынке таких моделей не просто очередной ход крупных производителей, направленный лишь на увеличение продаж. Поэтому ресурс обычных ламп вырабатывается быстрее и, чтобы не вынуждать водителей чаще менять лампы, крупнейшие компании начали выпуск специальных ламп для круглосуточного использования, которые работают значительно дольше обычных.

По полученным результатам были проведены расчеты осевой силы света осветительного прибора. Единица измерения — килокандел кКд. Все данные, полученные для каждого прибора, вы найдете в таблицах, сопровождающих описание результатов теста. H4 — двухнитевая лампа. В зависимости от того, какая из нитей излучает свет, лампа работает в режиме либо дальнего, либо ближнего света.

В данном тесте мы решили выяснить, насколько могут отличаться по своим характеристикам лампы одного типа, но произведенные разными компаниями. При этом мы постарались рассмотреть все самые распространенные модификации этого типа лампы. Качество лампы определяется тремя параметрами: В данном тесте для получения сравнительной оценки качества ламп разных фирм были проведены измерения осевой силы света и цветовой температуры.

Для измерения освещенности лампа была помещена в кругло-симметричный отражатель фара без выходной оптической линзы. Искомый параметр замерялся в центре светового пятна, создаваемого полученным оптическим прибором. Измерения проводились для двух режимов подключения питания лампы: Все измерения проводились на определенном фиксированном расстоянии от лампы, достаточно большом, чтобы считать световой пучок сформированным.

Свечение таких ламп не уступает в яркости стандартным моделям. Недостаток приборов такого типа заключается только в том, что повышенная цветовая температура у них может быть не очень удобна во время езды при плохой погоде. Дело в том, что яркий белый свет в этом случае отражается от капель дождя или тумана и слепит самого водителя автомобиля. Зато благодаря яркому свету, излучаемому лампами улучшенного визуального комфорта, во время движения очень хорошо разлчимы дорожные знаки. Дело в том, что свет таких ламп лучше, чем в прочих случаях, отражается от поверхности знаков.

Если обычный свет во время дождя или тумана интенсивно отражается от мельчайших капель влаги в воздухе и слепит водителя, то желтый свет всепогодных ламп отражается значительно меньше и не мешает водителю. Кроме того, машина, оснащенная всепогодными лампами, в плохих погодных условиях значительно лучше заметна на дороге, что также снижает риск ДТП.

Эти лампы разработаны для тех водителей, которые предпочитают яркий свет белого цвета. Свет фар с этими лампами похож на свет фар с ксеноновыми лампами. Такой свет максимально приближен к дневному и менее утомителен для глаз. При этом он способствует концентрации внимания водителя, что особенно важно при продолжительных ночных поездках. Кроме того, свет таких ламп отличается от света большинства машин потока и тем самым делает ваш автомобиль более заметным. Бело-голубой свет ламп этой группы достигается не за счет нанесения голубоватого покрытия на колбу как это случается с самыми дешевыми образцами , а за счет применения специальных технологий, отличающихся для разных производителей.

И возможностей для выбора, надо сказать, предостаточно. Индустрия автомобильных ламп существует уже почти лет. Естественно, что за такой немалый период компании-производители накопили огромный опыт в сфере разработки и изготовления этого продукта. Несмотря на то, что по своей сути лампа H4 не меняется — две нити пока никуда не делись, — на сегодняшний день у этого прибора существует целый ряд различных модификаций, имеющих всевозможные особенности. Каждая из этих моделей ориентирована на определенного покупателя и имеет отличные от других характеристики.

К недостатку этих ламп можно отнести менее длительный срок службы по сравнению даже со стандартными моделями. Эта линейка автоламп будет особенно актуальна для автолюбителей с ослабленным зрением и для пожилых водителей. Согласно исследованиям для того, чтобы хорошо видеть дорогу в 60 лет, света требуется в 5 раз больше, чем в 30 лет. В этой категории проводилось сравнение следующих ламп: Однако такую победу честной назвать нельзя.

Дело в том, что нить ближнего света у этой лампы имеет повышенную мощность 80 Вт притом, что мощность нити дальнего света составляет стандартные 60 Вт. С лампой, имеющей такую особенность, следует быть осторожным. Во-первых, неправильная ее регулировка приведет к ослеплению других участников движения, а во-вторых, повышенная мощность может вызвать перегрев проводки и фары.

Если фары автомобиля уместно сравнить с глазами, то свет фар — с остротой зрения машины и соответственно ее водителя. Именно от качества головного света транспортного средства напрямую зависит дальность и детальность обзора в вечернее время суток. Учитывая современные статистические данные, без преувеличения можно сказать, что неправильное головное освещение чрезвычайно опасно.

Однако следует отметить, что лампа не во всех ситуациях будет отрабатывать заявленное усиление светового потока. Насколько эффективно будет работать такой прибор, во многом зависит от конструкции самой фары. С некоторыми устаревшими конструкциями фар эффективность может быть несколько меньше. Поэтому они не перегревают саму фару. Нужно только помнить, что приборы такого типа требуют точной регулировки фары, так как в противном случае могут ослепить других участников движения.