Кондиционер на опель вектра с схема

Далее расскажу На просторах инета была найдена ещё одна полезная статья http: Особенно вот этот с раположением реле: Поэтому пользовать надо "Модуль С". В общем были открыты релюшечные ящички.

Значит, собрали машину, вставили предохранитель. Тестим - завожу, включаю кондей - крутятся оба вентилятора на малых скоростях. Всё, как по завещанию дедушки Адама: Решили прозвонить все реле, чтобы быть уверенными. Подаём на катушечные контакты 12В, реле щёлкает - замыкает цепь. А оно не звонится Точнее есть варианты, где тестер показывает сопротивление, но это совсем не те контакты, что на схеме.

Тоже не дёшево, тем более БУ, которое может наипнуцца через В рюкзак тестер, сопротивление, перегоревший предохранитель и в Ждановичи предварительно случайно заехали на Автопривоз и Моторленд в Масюковщине - там не было.

То есть проверить его перегревом машины тоже довольно тяжело, да и не очень хочется таким способом: Попробую ещё глянуть другие электросхемы - может быть там будет правильая схема работы реле К28 и верно подписаны его контакты. Датчики, к сожалению не проверили. Во-первых, "вроде всё работает" тьфу-тьфу-тьфу , во-вторых, уже не было времени, в третьих - сами датчики довольно сложно доставать и проверять: Сложная и по работе и по количеству деталей.

Мне отдельно надо только резистор! Не проблема, сейчас срежем. Наверное поэтому он так легко согласился его отрезать. А если оно не рабочее, я ж вам его не смогу вернуть, вы ж не станете его припаивать обратно. Чесали мы репу, чесали. А продавец и говорит: В общем, я его взял. Приехал в гараж, всё собрали. Ещё стоит оговориться, что на некоторых форумах в том числе и на упоминавшемся выше российском советуют помыть радиатор снаружи.

Жаль, что у меня на работе не работает закачка фоток, может быть потом из дому добавлю. Подоставали почти все реле и начали собирать цепь, глядя на электросхему.

Ну раз никто не знает, то буду вещать. Обратился к Вам, ответов нету. Пока суд да дело То есть стрелка начала забираться за сотню, дальше я её не пускал ессно. Обнаружилось это всё при парковании во дворе, ибо при движении даже в жару достаточно охлаждения через радиатор. На российскойм форуме нашёл занятную статейку: Оттуда я вник в схему работы вентиляторов, но честно говоря, просмотрев все схемы, прозвонив все реле, да ещё и с учётом датчиков, она для меня всё равно очень сложная: Ессно, я позвонил нашему уважаемому РМ-Маркету и поинтересовался, сколько стоит диагностика всей системы.

Поначалу я думал, что всё это сложно и муторно и я ничего не понимаю. Но радиотехническое образование напомнило о себе, разобрались с другом в схеме и всё довольно быстро проверили. Пытались запускать по схеме вентиляторы, замыкая нужные контакты на местах реле. Внутренний не проверяли повторно, так как сложно и я уже смирился с тем, что он в коме В общем, посещали мысли, что: Замена сопротивления если это возможно наружного вентилятора.

Протестить все датчики и прозвонить реле. Возможно и тут что-то надо менять. Ковырялись мы, чесали голову Тогда мы и поняли, почему все электрики сразу смотрят предохранители. Кстати, потом на рынке купить его довольно проблемно - силовой на 30А и больших размеров. Стоит от 5 до 15 тыщ. Вставили на место перегоревшего целый. Снова собрали цепь и наружный вентилятор запустился на больших оборотах, а потом запустился и А чорд его знает.

Чем лучше охлаждается радиатор кондиционера, тем холоднее воздух идет. Люди-человеки, неужели никто не знает, как в Верках правильно должны вентиляторы работать? При включенном кондере на 0 и 1 не всегда включается вентилятор,на 2 и выше положениях постоянно работает внутренний вентилятор. При его нехватке включается дополнительный у кого он есть. Там есть лампочка самодиагностики системы охлаждения должна горть при включенном зажигании потухнуть после заводки.

Подъехал к дому, открыл капот, прогрел машину - снова включился только внутренний. По сему закрались мысли, что либо что-то неправильно подключено, либо что-то сгорело и наружный вообще не работает 1. Как должны включаться вентиляторы в моей машине при работающем кондиционере и при достижении высокой температуры? Должны ли включаться оба или при определённых условиях "мозги" сами решают, какой должен включаться? Спасибо за ценные советы: У меня при включение кондиционера постоянно работает вентилятор, внутренний.

Подали 12В - вентилятор не крутился ни на одной из скоростей. Я расстроился, тщательно соединил всё обратно, подёргал провода и все соединения на всякий случай. Достали все реле, отвечающие за работу вентиляторов и собрали цепь перемычками, чтобы попробовать включить вентиляторы или один через электроцепь машины. Как оказалось, надо было начинать совсем не с этого а с чего именно - наверное большинство, понимающие толк в электрике, понимают с чего.

Готовлюсь к длительному пробегу Съездил я разобраться с кондиционером. Оказалось, что нет давления в системе. Заправили наполовину, чтобы проверить утечку. Как оказалось, что при включённом кондиционере довольно часто должен включаться вентилятор, который на радиаторе висит один из двух. Как мне сказали на СТО, должен включаться наружный, а у меня почему-то включается внутренний. Проблемы с электрикой видимо.

Пытаемся разобраться самостоятельно, я рисую новую схему реле, но всё равно не понимаем ничего. Разобрали корпус реле, тоже не поняли. В итоге, пока оставили его. Потом покажу более умному спецу или найду такое же, чтобы узнать - исправное у меня или нет. Либо на схеме неверно подписаны контакты для этого реле, либо оно всё-таки неисправно. Судя по электросхеме, оно отвечает за аварийный последовательный запуск вентиляторов на максимальной скорости.

Я как раз в пятницу вечером и сгонял на мойку с разобранной мордой. Дунули мне водой из Кёрхера в радиатор. Не знаю, много ли грязи было, но уверен, что эффект есть. Ещё - большое спасибо ребятам с мойки на Притыцкого 60Д - они не взяли с меня ни копейки, хотя я предлагал.

Для проверки работоспособности второго вентилятора пришлось загонять машину в гараж и лезть снизу, так как сверху добраться до разъёма было практически невозможно.

Сам нашёл проблему, пусть и проделав много лишней работы. Минимальные материальные затраты и самому себе я доверяю больше, чем дяде с СТО. После помывки радиатора и ремонта стрелка стоит как вкопанная, в районе 86С, а не бегает в диапазоне от 80 до 97С, как было ранее. Раньше я наблюдал только у японцев, что стрелка температуры стоит на месте.

Сопротивления ни у кого - покупайте только в сборе. Находим-таки контейнер, где человек сразу говорит: Достаёт вентилятор с сопротивлением.

Может контакт был плохой, может из-за предохранителя но мне кажется, что предохранитель только на наружный влияет, который у меня уже давнооо не крутился вообще. В общем, вердикт был таков: Надо покупать предохранитель и наружный вентилятор либо резистор к нему.

От 60ти тысч и далее, если надо искать разрыв в цепи и т. С другом решили, что лучше вечерок провести в гараже и потом заправить пол-бака на эти 60тыщ. Начал я с проверки вентиляторов. Сначала наружный, он же малый, он же вентилятор кондиционера. Делал всё по "инструкции", которая в статье выше. Можно было сделать вывод, что умер резистор.